Feueresel antwortete vor 9 Jahren
Gegen die Abhängigkeit und für den Umweltschutz …
und den Gas/Oel/Kohle/Atom – Multis ein Schnippchen schlagen …
klick►http://de.wikipedia.org/wiki/Power-to-Gas◄klick
Durch eine Gasleitung läßt sich weit mehr Energie,
weitgehend verlustfrei transportieren, speichern und
bei Bedarf dezentral u. schnell in Strom zurückverwandeln …
Denke ▬ die Technologie dazu ist vorhanden‼
Vom Offshore-Windpark, direkt aus Strom vor Ort zu Wasserstoff + CO² zu Methangas,
daß läßt sich sinnvoll nutzen 
Gruß Bernhard & sein Feuer – Esel/lesE
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 12 Jahren
…, der nächste Schritt – Treibstoff aus Wasserstoff und Sand =
Siliciumwasserstoffe – so genannte Silane, daß ist der Treibstoff der Zukunft.
klick►http://www.plichta.de/buecher/buecher-1.html◄klick
Das Siliciumzeitalter hat begonnen!
klick►http://www.youtube.com/watch?v=e1smQMXcPmc◄klick
MfG.
Bernhard & sein Feuer-Esel (*|°)=/\*☼*/\'< ☻~☺ Schritt für Schritt …
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Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 12 Jahren
..,▬
klick► Stickstoff brennt! ◄klick
Quelle: ↕
Höhere Silane, ihre Geschichte und ihre zukünftige Verwendung
Dr. Peter Plichta
prom. anorgan. Chemiker
Kernchemiker
Apotheker
12. August 2008
Um es auf den Punkt zu bringen: Der eingespeiste Stickstoff wird nicht wie bei einem normalen Scramjet-Verfahren mit erhitzt, was die Flamme kühlen würde, sondern liefert bei der Verbrennung selbst Wärme. In dem hier geschilderten Fall wird aber der gesamte Stickstoff mit verbrannt. Dies bewirkt, dass der Stickstoff verschwindet und dafür eine große Menge von unverbranntem atomarem Wasserstoff der Silankette übrig bleibt. Diese wiederum bauen den Druck in der Überschallbrennkammer auf. Wenn diese H-Atome Molekulargewicht (Mg) = l (H2O Mg = 18, Si3N4 Mg = 140) die Überschallbrennkammer verlassen und in die Lavalle-Düse eintreten, werden sie wegen ihres allergeringsten Molekulargewichtes einen enormen Geschwindigkeitszuwachs erfahren. Für den Einsatz von Hexasilan ergibt sich für die Verbrennung der 20% Sauerstoff der Luft und einem entsprechenden Stickstoffanteil die chemische Gleichung
2Si6H14 + 7O2 + 8N2 → 4Si3N4 + 14H2O
Um auch den Reststicksoff zu verbrennen gilt die Gleichung
4 ½ Si6H14 + 18N2 → 9Si3N4 + 63H
Insgesamt gilt für den Input: 6 ½ Si6H14 + 7O2 + 26N2
und für den Output: 14H2O + 13Si3N4 + 63H
Um das mittlere Molekulargewicht zu berechnen, werden die Verbrennungsprodukte mit ihren Molekulargewichten aufaddiert und durch die Anzahl N=90 der entstanden Moleküle geteilt.
Quelle: klick ► http://www.peter-plichta.de/2-uncategorised/14-10-ein-geheimnis-in-einem-verborgenen-geheimnis ◄ klick
Wer von der Geschichte einer Wissen-schaft
keine Ahnung hat, hat auch von
der Wissenschaft wenig Ahnung. P. P.
~>/\→/\→ 
& …….
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Feueresel antwortete vor 12 Jahren
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Volker59Feueresel antwortete vor 11 Jahren
13.10.2014, 13:55
E-Cat: Wissenschaftler testen „Kalte Fusion“
Laut den Forschern ist die Energiezelle „besser als jede andere Energiequelle, die bislang bekannt ist“.
Quelle:
http://www.chip.de/news/E-Cat-Wissenschaftler-testen-Kalte-Fusion_73304328.html
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Feueresel antwortete vor 11 Jahren
http://www.spektrum.de/wissen/die-kalte-fusion-wunsch-oder-wirklichkeit/1315962
…,
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Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, der nächste Schritt – Treibstoff aus Wasserstoff und Sand =
Siliciumwasserstoffe – so genannte Silane, daß ist der Treibstoff der Zukunft.
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MfG.
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Dazu gefunden: 
http://www.plichta.de/plichta/vortrag-in-illmenau/gehalten-an-der-uni-illmenau-am-7-6-05
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Feueresel antwortete vor 11 Jahren
„Solar Impulse 2“ startet zur längsten Etappe Sechs Tage in der Luft
Stand: 31.05.2015 13:15 Uhr
http://www.tagesschau.de/ausland/solarimpulse-105.html
http://www.flightradar24.com/SOLAR2/#./6651d9c?&_suid=14330771599950734476928406212
15:20
Aircraft(SOL2)
Solar Impulse 2
Registration(4B3059)
HB-SIB
Altitude
5,031 ft
Vertical Speed
0 fpm
Speed
29 kt
Track
76°
Latitude
37.7108
Longitude
132.9266
Radar
T-SOLAR
Squawk
N/A
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Feueresel antwortete vor 11 Jahren
May 31st, 2015 | 1:17pm UTC
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Feueresel antwortete vor 10 Jahren
http://www.plichta.de/plichta/filmreportagen/wdr
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Feueresel antwortete vor 9 Jahren
„Dr. Peter Plichta kann wohl zu den bedeutendsten Wissenschaftlern der Gegenwart gezählt werden. Als Fachmann in den Bereichen Mathematik, Chemie, Biologie und Kernphysik, hat er revolutionäre Erkenntnisse während 40 Jahren selbständiger Forschung erworben und auch in Büchern verfasst.“
http://www.alpenparlament.tv/mediathek/wissen-theorien-phaenomene/10-wissenschaft-der-atome-teil-1
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Feueresel antwortete vor 9 Jahren
Ulrich Mohr: Fortschreitende digitale Verblödung und die Annäherung des Menschen an die Maschine …
https://www.youtube.com/watch?v=QLnea62XjPM
Jetzt die direkte – bessere Verbindung gefunden ohne usw. usf.:
http://quer-denken.tv/1779-fortschreitende-digitale-verbloedung-und-die-annaeherung-des-menschen-an-die-maschine-gefahr-naturgesetzlicher-auswe/
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Feueresel antwortete vor 9 Jahren
Ausweg aus der Schublade:
„Auch an der Zapfsäule könnte das Gemisch preislich bestehen
Ob und wie stark sich der synthetische Kraftstoff am Markt gegen fossile Rohöl-Produkte durchsetzen kann, hängt von mehreren Faktoren ab. Nach Ministeriumsangaben könne der neue Ökosprit aus CO2 und Wasser „zu Kosten von circa einem Euro pro Liter erzeugt werden.“
http://www.sunfire.de/de/anwendungen/kraftstoffe
MfG. Bernhard
„Die letzte Ruhestätte für Kohlendioxid
Die Wärme für die Brennstoffzelle stammt weitgehend aus dem Anlagenteil, der für ein schon 1925 von den deutschen Chemikern Franz Fischer und Hans Tropsch entwickeltes Verfahren genutzt wird. Bei Temperaturen von bis zu 1000 Grad reduziert man CO2 mit dem Wasserstoff aus der Dampfelektrolyse zu Kohlenmonoxid (CO). Dieses hat zwar als giftiger Luftschadstoff einen schlechten Ruf, ist jedoch ein gutes Ausgangsprodukt für höherwertige Kohlenwasserstoffe. Mit weiterem Wasserstoff wird daraus im nächsten Schritt ein Gemisch, das als Synthesegas bezeichnet wird. Aus diesem wiederum werden die gewünschten Kohlenwasserstoffe komponiert. Für den synthetischen Treibstoff gibt Sunfire einen Wirkungsgrad von 70 Prozent an – aus einer Kilowattstunde Strom entstehen 0,7 kWh Benzin. Uwe Albrecht, Geschäftsführer der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik, verweist auf die Vorteile solcher synthetischer Kraftstoffe: „Anders als bei der Produktion aus Rohöl kann man die chemischen Eigenschaften sehr gezielt einstellen.“ Frei von Schwefel und anderen unerwünschten Reststoffen erfolgt die Verbrennung in Motor- oder Flugzeugturbine nahezu schadstofffrei.“
Quelle:http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/umwelt-technik/hochtemperatur-elektrolyse-kehrt-die-verbrennung-um-13282481.html
„Allerdings eignet sich Methanol gut als Ausgangsstoff für die Herstellung anderer Flüssigkraftstoffe. So kann über zwei Zwischenschritte ein komplexes Molekül mit dem Namen Oxymethylenether (OME) hergestellt werden. Der dieselähnliche Kraftstoff enthält sehr viel Sauerstoff und verbrennt daher nahezu rußfrei.“
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Feueresel antwortete vor 9 Jahren
…,
„Die Kraftstoffe DME und OME1 besitzen ähnliche Verbrennungseigenschaften wie konventioneller Dieselkraftstoff ohne den Nachteil, dass bei der Verbrennung Ruß entsteht. Es wird geschätzt, dass DME unter Einbeziehung der Kraftstofferzeugung geringe CO2-Emissionen von etwa 3 g/km ermöglichen könnte – ähnlich niedrige Werte werden sonst allenfalls bei Elektrofahrzeugen erreicht. Wie Flüssiggas (LPG), kann DME problemlos in einem Drucktank gespeichert werden. OME1 kann sogar in nahezu herkömmlichen Tanksystemen gespeichert werden. Neben den Vorteilen durch die fast rußfreie Verbrennung erwarten die Forscher, dass sich sowohl Wirkungsgrad also auch Kaltstarteigenschaften verbessern lassen.“
http://www.presseportal.de/pm/6955/3120034
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Feueresel antwortete vor 9 Jahren
„Flammenlose Anwendungen des HHO-Gases aus der DryCell:
Sandheizung und Stirlingmotor zur Stromerzeugung.“
Sandheizung und Stirlingmotor flammenlos mit HHO betrieben
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