Restsauerstoff PROBLEM

Hallo

Wie ist denn die Abgastemp ?
Wo wird der rest O² gemessen ?

5-8% Reso O² sind völlig in ordnung.

Vergasungsgeräusch ? Bei meinem 40GSE ist der Lüfter lauter als alles andere 😀 Ausser beim Anheizen.

Je nach Lage der Sonde kann da mehr angezeigt werden.
Z.B. an der unteren Reinigungsklappe. Die sorgt sehr gut daefür, daß der Rest O2 steigt, wenn diese nicht fest genug verschraubt ist, oder die Dichtung nicht sauber anliegt.
Da genügen mm.

Wenn die Sonde im Rauchrohr eingebaut ist, kommt noch der WT in Frage und stücke vom Rauchroh bis zu Sonde.

Wo ist sie denn verbaut?

Gruß Daniel

Die Abgastemperatur liegt zwischen 200-220°C. Die Sonde ist im Abgasrohr eingebaut und alles ist mit feuerfestem Silikon abgedichtet.
Der Abbrand ist definitiv nicht in Ordnung, wenn ich nach dem Abbrand die Wartungsklappe oben öffne, dann ist der ganze Raum wo sich die Turbulatoren befinden mit einer feinen schwarzen Rußschicht bedeckt.
Das kann sicherlich nicht der Normalzustand sein.
Folglich gehe ich mal davon aus das die Anzeige der Sonde korrekt ist.

Gruß A.Arnold

Wie war es vorher mit ohne LC ?

Hast du die Sonde schon mal kalibriert ?

Hast du mal geschaut ob die unteren Schamott schalen hinten bündig anliegen ? Evtl. Stört das die Vergasung.

Wummert der Kessel den ?

Stell die Abgastemp mal auf 190°C ein.
Flügelmuttern der hinteren Reinigungsöffnung gegen normale 6-Kant muttern tauschen und fest anziehen. Dichtung Kontrollieren.

Danke erstmal für die schnellen Rückmeldungen.

Ja die Sonde ist kalibriert.

Wenn mit LC LambdaControl gemeint ist wird nicht verwendet.
Es ist nur eine Sonde mit LCD Anzeige verbaut sonst standard Atmosausführung.

Ist überprüft worden sieht alles OK aus.

Ja das kann ich definitiv bestätigen, insbesondere wenn ich den Atmos vollgelegt habe. Wenn ich ihn nur zur Hälfte befülle kommt kaum ein Wummern vor. Das Wummern taucht meist dann auf wenn die Zielabgastemperatur erreicht ist allerdings nicht immer.

Dichtungen wurden bereits mehrfach kontrolliert und sind in Ordnung, wurden zudem Zusätzlich mit Allumiumband abgeklebt.
Standardverschraubung von Atmos wurden bereits ersetzt.

Hab ich bereits schon probiert, aber dann war der gesamte Abbrand noch schlechte daher zur Zeit 210*C

Mich wundert nur das durch das abkleben des Daumengrößen Loches links unten der RestO2 verbessert hat, gibt es vielleicht noch irgendwo solch eine Öffnung die man zukleben kann um die Sekundärluft zu beinflussen ?
Bin mit meinem Latein so ziemlich am Ende und für jeden weiteren Vorschlag offen.

Gruß Gruß A. Arnold

Hm

Also das Wummer ist dann der Flammabriss. Also Stimmt das verhältniss Primär zu Sekundärluft nicht. Löcher gibt es keine weiteren soweit ich weis, das eine loch ist eigentlich als „not“ Sekundärluft gedacht.

Bei mir tritt das ganze komischerweise immer auf wenn ich zu viel Abgastemp habe. Meist ab 240-250°C.

Wenn du jetzt mal nicht auf die Sonde schaust und einfach mal mehr Sekundärluft gibst wird dann das wummern weniger ? Probier das mal aus.

Was für eine Art der Lambdamessung hast du denn da dran ? keinen LC oder ?

Schau mal hier http://f3.webmart.de/f.cfm?id=2902459&r=threadview&t=3780364&pg=1

Auch zuviel Holzgas am Anfang. Prim fast (2-3mm) schließen. Belimo früher zufahren lassen.

Gruß Daniel

Kontrolliere doch mal das Lüfterrad vom Saugzuggebläse, wenn die Flügel verbogen sind kann es sein, dass nicht genug Sog entsteht und die Flamme andauernd abreißt. Folge sind schlechte Verbrennung und das beschriebene Wummern.

…, —, eher zuviel Sog – wenn die Flamme abreist
hab da mal einen Spielfilm gesehen, beim Motorbrand in den Sturzflug und die Flammen sind abgerissen
M☺G

Hallo,
das Problem „Wummern“ habe ich bei mir per Lappen gelöst! Den habe ich einfach an der Luftabsperrklappe vom Honeywell-Feuerzugregler an der Lagerstange der Luftabsperrklappe durchgefädelt und je nachdem ich den weiter runterziehe, verringere ich die Luftmenge bis der Lappen nicht mehr flattert und ein gleichmäßiger Sog entsteht (Ist so bei ca. 1/4 der Ansaugöffnung nur noch frei!).
Beim Anheizen ziehe ich den Lappen immer wieder hoch und alle Luft kann „rein“ bis die Vergasung richtig los geht. Der Abbrand ist dann wie er sein soll: „rehbraun“.
Neuerdings schiebe ich auch an der Primärluftstange: Anheizen ganz raus, hat der Kessel 60 Grad und Vergasung läuft, dann fast ganz rein und wenn er dann trotzdem unruhig zu werden beginnt, regle ich die Gesamtzufuhr der Luft mit dem Lappen runter. Eigentlich ersetze ich mit dem Lappen nur intelligent das Zufahren des Belimos, kommt bei mir nur noch ganz selten vor, das der eingreift. Dadurch ist auch der Rauch nur noch ganz kurz beim Anfeuern so 5 bis 10 min – die Nachbarn haben schon gefragt, wann ich denn mal anheize!
Sekundärluft ist immer ca. 20 mm weit draussen, noch statisch – aber ich werde mit Lambdasonde (LC-1 aus dem Motortunigsektor) eine Steuerung an die Stangen bauen.
Wenn es klappt, werde ich auch alles hier ins Forum stellen – versprochen!

Hallo Arnold_A,

Du machst Dir Gedanken um den Restsauerstoff und Dein HV vergast noch nicht einmal richtig?
Ich würde es anders rum machen. Zuerst eine stabile Vergasung hinbekommen und dann Feineinstellungen vornehmen.
Wie ist Deine Anheizmethode?
Ist Deine AHK dicht?