Feueresel antwortete vor 11 Jahren
Ich mach mal hier einen Threat auf in Bezugnahme auf die so hoch gepriesene moderne Technik, die uns so frohlockend immer wieder um die Ohren gesülzt wird.
Neulich war ich mit einem Bekannten in seinem Mercedes unterwegs.
Wir sind mitten auf einer Kreuzung wegen Rückstau zum stehen gekommen. Als der Stau sich lichtete ging aufeinmal einfach der Motor aus. Nach einigen Versuchen und ein immer lauter werdendes Hupkonzert erbarmte sich der Motor und sprang wieder an.
Nun konnte mein Bekannter aber keinen Gang mehr einlegen.
Motor lief aber Auto fuhr nicht!
Also ausgestiegen, die Karre von der Kreuzung geschoben und den ADAC gerufen.
Diagnose nach 1 Stunde Fehlersuche: Bremslichtschalter defekt! Das ist so bei Mercedes, wenn dieser defekt ist fährt das Auto nicht mehr, egal wo die Karre gerade steht, so der ADAC-Mensch.
Also Abschleppwagen geordert und ab in die nächste Mercedes Werkstatt.
Die mussten dann erst einmal den Bremslichtschalter bestellen, da der Mercedes kein aktuelles Modell wäre. Die legen sich keine Ersatzteile von 5 Jahren alten Autos ins Lager, so der Werkstattmeister.
Hat dann nur 4 Tage gedauert bis das Teil eingetroffen ist.
Die gasamten Kosten beliefen sich inkl. Abschleppen, Mietwagen etc. für meinen Bekannten auf € 980,- für ein Bauteil das gerade mal € 68,- gekostet hat.
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, hatte da mal während der Fahrt einen bremsen total Ausfall bei meinen 4 Monate alten 174 PS Kombi,
ohne das da irgend eine Kontrolllampe anzeigte.
War nur der Mehrfachstecker vom Bremsgerät abgefallen, derweil der wahrscheinlich nicht bis zum ein klicken,
des Sicherungsbügels rein geschoben wurde.
Und zu den brannte sporadisch die Sicherung fürs ABS immer wieder durch,
derweil der Fehler nicht gefunden werden konnte, machte ich mich, eines Sonntags morgens, selbst auf die Suche.
Und siehe da, die Sofittenbirne für die Handschuhfachbeleuchtung befand sich nicht in der zugehörigen Halteklammer und verursachte sporadisch einen Kurzschluß im ABS – Stromkreis.
Wahrscheinlich sorgte diese Doppelfehler dafür, daß weder die ABS – Kontrolllampe,
noch die Kontrolllampe für die Brems – Vorratsdruck – Überwachung aufleuchteten
und den bremsen total Ausfall, während der schnellen Autobahnfahrt, nicht anzeigen konnte.
Die Werkstatt überging meine damalige Fehleranzeige,
in Bezug der Handschuhfachbeleuchtung am ABS – Stromkreis angeschlossen, geflissentlich.
Und trotzdem fahre ich den Wagen Bj. 91 nebenbei noch immer weiter,
die wenigen Reparaturen mache ich seit Ablauf der Garantie alle selber und er läuft und läuft …
Da gibt es angeblich immer wieder sogenannte Optimierungsvorschläge, aber die kosten zusätzlich …
Gruß
Bernhard
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, hatte da mal während der Fahrt einen bremsen total Ausfall bei meinen 4 Monate alten 174 PS Kombi,
ohne das da irgend eine Kontrolllampe anzeigte.
War nur der Mehrfachstecker vom Bremsgerät abgefallen, derweil der wahrscheinlich nicht bis zum ein klicken,
des Sicherungsbügels rein geschoben wurde.
Und zu den brannte sporadisch die Sicherung fürs ABS immer wieder durch,
derweil der Fehler nicht gefunden werden konnte, machte ich mich, eines Sonntags morgens, selbst auf die Suche.
Und siehe da, die Sofittenbirne für die Handschuhfachbeleuchtung befand sich nicht in der zugehörigen Halteklammer und verursachte sporadisch einen Kurzschluß im ABS – Stromkreis.
Wahrscheinlich sorgte diese Doppelfehler dafür, daß weder die ABS – Kontrolllampe,
noch die Kontrolllampe für die Brems – Vorratsdruck – Überwachung aufleuchteten
und den bremsen total Ausfall, während der schnellen Autobahnfahrt, nicht anzeigen konnte.
Die Werkstatt überging meine damalige Fehleranzeige,
in Bezug der Handschuhfachbeleuchtung am ABS – Stromkreis angeschlossen, geflissentlich.
Und trotzdem fahre ich den Wagen Bj. 91 nebenbei noch immer weiter,
die wenigen Reparaturen mache ich seit Ablauf der Garantie alle selber und er läuft und läuft …
Da gibt es angeblich immer wieder sogenannte Optimierungsvorschläge, aber die kosten zusätzlich …
Gruß
Bernhard
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, nur ein Beispiel, zum Stand der Technik 
http://www.patent-de.com/19950202/DE4343840C1.html
dazu gefunden,
http://www.portmanns.ch/Unterricht/Fahrwerk/D_Bremse/Aufgaben%201_9.pdf
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, nur ein Beispiel, zum Stand der Technik
http://www.patent-de.com/19950202/DE4343840C1.html
dazu gefunden,
http://www.portmanns.ch/Unterricht/Fahrwerk/D_Bremse/Aufgaben%201_9.pdf
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
rullePoelser antwortete vor 11 Jahren
Die legen sich keine Ersatzteile von 5 Jahren alten Autos ins Lager, so der Werkstattmeister.
wegen so einem Spruch haben wir alle Daimler Benz abgeschafft und fahren seit Jahren Toyota und Lexus.Von dem Service kann sich Unimog einiges abschauen….
rullePoelser antwortete vor 11 Jahren
Die legen sich keine Ersatzteile von 5 Jahren alten Autos ins Lager, so der Werkstattmeister.
wegen so einem Spruch haben wir alle Daimler Benz abgeschafft und fahren seit Jahren Toyota und Lexus.Von dem Service kann sich Unimog einiges abschauen….
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, wollte bei der Rückrufaktion an meinem rav4 ein neues Heckwischerblatt
und ratz fatz holt der Mechaniker einen passenden Wischer / Gummi, für kleines Geld,
aus dem Lager und hat in sofort einfach und schnell ausgewechselt 
Gruß
Bernhard
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, wollte bei der Rückrufaktion an meinem rav4 ein neues Heckwischerblatt
und ratz fatz holt der Mechaniker einen passenden Wischer / Gummi, für kleines Geld,
aus dem Lager und hat in sofort einfach und schnell ausgewechselt
Gruß
Bernhard
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, jetzt weiß ich auch warum an meiner alten Kiste,
immer noch mit dem ersten Auspuff, mal wieder eine Kaufanfrage unterm Wischer klemmt.
„VR6 Turbo Umbau Set Turbokit Stage III
für ca. 550 bis 600 PS Leistung“
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
Feueresel antwortete vor 11 Jahren
…, jetzt weiß ich auch warum an meiner alten Kiste,
immer noch mit dem ersten Auspuff, mal wieder eine Kaufanfrage unterm Wischer klemmt.
„VR6 Turbo Umbau Set Turbokit Stage III
für ca. 550 bis 600 PS Leistung“
Kessel 2: Oelkessel in Reserve nicht angeschlossen, bei 240m² u. 100m² Keller Hobby - nur mit DC-50-GSE u. 10m² Solarfläche inkl. Brauchwasser versorgt.
Regelung: Standard Festeinstellung: Primär Luftschieber ganz auf / Hartholz / Kiefer sek. Luft 2,0 Umd. auf. / Lüfter durchweg bei 45% | Belimo Drossel-klappe schließt bei >160°C | Abgas steigt 200 bis 230°C| KDT >88°C Lüfter aus | primär Kettenzugklappenanschlag schließt Anschlag 0mm bei >60°C Kessel VL| Kesselpumtentaktung in Gluthaltung-ein KDach >89,5 °C |aus < 88,5°C| = Abgas dann 150°C min / bei Lüfter an 180 bis 190°C max|bei Rest-Glut 100°C Abgas- bei Kessel Dach 85 bis 90°C = KT oben|K-Kreispumpe Stufe 1|Laddomat-Patrone >72°C öffnet
Puffervolumen: 2x1000 Puffer parallel direkt oben / unten Puffer zu Puffer ergibt sehr gute Temp. Schichtung 92/24°C | mit Solarschlange (für 5x2m² Platten) unten - | 1x800WW ..., manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum vereinfachen ... Wissen ist eine Holschuld !!
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